BLANCPAIN | ブランパン ランボルギーニ・ブランパン スーパートロフェオ・アジアシリーズ 鈴鹿サーキットに初登場

　今年もいよいよ、2016年ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ・アジアシリーズの第2戦が日本に帰って参ります。今回は、これまでと趣向を変え、シリーズ開始以来初めてとなる鈴鹿サーキットでのレースを開催致します。日本を代表するレーストラックとして世界に知られる鈴鹿は、1.2km のバックストレートに繋がるオーバーパスが特徴的な世界でも珍しい8 の字型のサーキットです。

　 鈴鹿サーキットは、1962 年にホンダのテストトラックとして三重県に誕生。その後ロードレース世界選手権の主要開催地に選ばれ、これまでF1 選手権も度々開催されています。全長5.82km のコースは、今シーズンの開催地の中では最長。さらに、これまで長年にわたり日本GP が開催されてきた輝かしい歴史があり、今回参加するF1 ドライバーやファンの間では抜群の人気を誇ります。この地で開催されてきた多くのモータースポーツ関連イベントにより、今や鈴鹿の名は世界に轟き、今回のアジアシリーズでも注目されています。

　 2016年で5シーズン目を迎えるアジアシリーズは、年を追うごとに成長を続け、昨年にはランボルギーニ・ウラカンLP620-2スーパートロフェオが導入され、ベテランだけでなく新人レーサーたちの間でも新たな関心の的となっています。

　今年は、中国のドライバーをはじめ、初出場者が複数参戦し、トップの座を賭けてアジア8ヶ国より集ったドライバーたちが激戦を繰り広げます。

　 今年は、ランボルギーニの最新レース仕様モデル「ウラカン」が、シリーズ唯一の公式車としてグリッドに並びます。さらに、アジアシリーズの開催地には、今週末開催地である鈴鹿と、7月23～24日の開催地となるタイのブリーラム2つの新しいトラックが加わりました。そして、本シリーズは9月に再び日本へ戻り、富士スピードウェイでアジア最終決戦を迎えるなど、本シリーズ史上初の出来事が控えています。

　 ランボルギーニ・ウラカンLP 620-2スーパートロフェオは、公道車同様に MoTecエンジンコントロールユニットで制御されるV10直噴型エンジンを搭載し、最大620馬力を発生します。フレームはカーボンとアルミニウムのハイブリッド構造。形状を修正したフロント部分には改良したラジエーターを、リアにはレース仕様のギアボックスを内蔵し、空力面でも向上を図りました。

　 本シリーズのレースはスーパートロフェオに参戦するドライバーたちの幅広い才能に応じて4つのクラスに分け、各レース終了後に総合、プロアマ、アマ、そしてランボルギーニ・カップ（初参加のドライバーや新人ドライバーが対象）クラスにおける上位3位が表彰されます。本選手権は、プロだけでなく、プロ志望のドライバーに対してもエキサイティングなレースの場を提供します。

　鈴鹿では、50分間のスプリントレースを2回実施。第1戦は日本時間2016年6月11日（土）の午後2時25分開始、第2戦は6月12日（日）午前11時開始となります。なお、予選は、6月11日（土）午前9時15分開始を予定しています。

　 2016年のアジアシリーズでは、いずれも世界的なサーキットを舞台に6週に渡って開催し、通算12戦を実施。最初の5回でアジア屈指のトラックで、第6回目にしてシリーズの最後を飾る2戦は、スペインのバレンンシア地方にあるリカルド・トルモ・サーキットで実施します。アジアレース終了後、ワールドファイナルの表彰台を賭けてスーパートロフェオ・アジア、ヨーロッパ、北米シリーズの覇者たちが戦います。